本文摘要：随着京津冀协同发展不断深入前进，京津冀交通物流一体化也更为明确惠民。

随着京津冀协同发展不断深入前进，京津冀交通物流一体化也更为明确惠民。**将近，京津冀包邮于是以沦为当下很多电商卖家更有消费者的卖点，包邮商品以生鲜蔬果、京津冀旅游年卡、纸盒纸箱等为主。

关上京津冀包邮淘宝、京东等电商平台京津冀包邮的检索链接，50多万件商品于是以以这样的方式广告宣传。而在半年前，若按京津冀地区区分检索，扣除商品信息甚至会多达几十条。

在某电商平台上，一家在北京小汤山的农产品电商，销售产品有山竹、大樱桃、火龙果等，店铺分成京津冀专区和非京津冀专区，在备注栏里具体标示：京津冀剩88元包邮，冷链仓储，津冀发顺丰。与北京的买家一样，天津、河北的买家，也可以享用到同城一样的包邮优惠。某种程度，一家来自河北太原的生鲜电商，在店铺网页上标示，无农药绿色蔬菜套餐2.5公斤包邮京津冀，随便配上，果菜、菌类、叶菜类等每天现摘取。

有的果蔬商家则回应，京津冀买家给定选配4样商品才可享用包邮优惠。曾几何时，江浙沪包邮让无数网购族沮丧，为什么网购包邮不能在江浙沪?京津冀包邮又是如何产生的呢?中国电子商务研究中心分析师姚建芳说明，江浙沪一带小商品贸**约，公路运输便捷，物流水平低，成本低，很多网店快递费用较低至1到2元每公斤，运费低廉，大自然不敢包邮。能否包邮各不相同运费和售出的商品利润之间的关系，原本京津冀地区有少量北京或者天津的店铺不会有京津包邮，但没京津冀包邮。

姚建芳回应，为更有更加多消费者，近来京津冀包邮沦为不少京津冀卖家的营销方式，这背后必不可少京津冀地区交通一体化、物流配送体系渐渐完备所带给的租车成本减少。京津冀地区构成内部循环的**、低价物流循环网络是京津冀战略协同发展的必定，构成自身的包邮圈也是大自然。

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