本文摘要：租车行业未来不会如何发展？

租车行业未来不会如何发展？我们本次想要通过问三个问题，得出行业未来发展的一些观点。　　问题一：网购规模同比增长速度在下降的同时，为什么全国租车业务量同比增长速度仍能维持50%以上的高速快速增长？　　租车业务量的统计资料口径不是短期内全国租车业务量维持低增长速度的原因，我们指出，全国租车业务量维持低快速增长的原因主要是：网购成倍的提高以及网购消费结构的改变造成租车转化率的提高是租车业务量维持低快速增长的最主要原因，网购规模统计资料口径外的微商为租车业务量增长速度获取增量，但不是租车业务量维持低增长速度的主要原因。从当前来看，基于今年前7 个月租车业务量55.9%的总计同比增长速度，以及日用百货等低值物品渗透率今年大概率更进一步提高，我们申明此前的观点，今年租车业务量未来将会维持50%的增长速度，大概率多达去年。

　　问题二：未来租车企业之间所展开的价格战不会会造成租车单价持续上升？　　我们指出当前租车单价上升空间并不大。从消费者来说，随着消费的更进一步升级，消费者对租车价格的敏感性不会更进一步减少，他们不会更为注目租车企业服务的质量。而对于加盟商来说，当前加盟商的平均值利润率早已很低，加盟商主动降价的意愿不强劲。此外，2013 年以来涉及监管部门已将诱导企业低价恶性竞争作为重点工作内容，并实施了《租车末端投递指导意见》，拒绝构成租车价格监测网络，引领企业从价格竞争向服务竞争改变，提高行业服务能力和水平。

因此，我们指出未来租车单价可能会小规模上升，未来快递公司主要靠产品服务的差异性展开竞争，抢走市场份额。　　问题三：未来“通达系由”和顺丰的业务以及战略发展方向是什么？　　我国租车企业经历跟上、发展和兴旺三个阶段后，目前“通达系由”和顺丰占有我国一半以上的租车市场份额。对标国际快递公司，综合物流服务商是未来我国快递公司的发展方向。我们指出，未来不会有更加多的租车企业开始向集物流、信息流和资金流于一体的综合物流服务商转型，租车企业间将大力前进租车行业上下游产业链的收购，切断租车、零担、仓储、供应链金融等模块，同时通过海外市场的扩展，构建租车企业国际化发展战略。

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